央廣網北京11月3日消息 據中國之聲《新聞縱橫》報道,10月,山東濟南已有142輛加裝了拼車計價器的新車上路迎客。如果拼車打的,司機師傅只要按下合乘按鈕,計價器會按照第一名乘客所乘坐車程費用的7折,和第二名乘客所乘坐車程費用的全部,出具兩張不同的發票。但是記者調查發現,不少司機還是自己掌握拼車價格,這新車上的7折按鍵形同虛設。
  近日,濟南市民鄭先生通過微博反映說,他在濟南臘山立交附近打了一輛出租車,準備前往濟南大劇院,出租車司機在他上車後隨即又拉了一名乘客,然而,在鄭先生下車之後,司機並未按7折減免,只是去掉了車錢的零頭,也並沒有出具發票。
  記者也向多位新出租車司機求證,他們表示,確實很少使用合乘按鈕,不分情況的為第一個乘客打7折並不合理。司機劉師傅告訴記者,他之前就在同一地點拉乘了兩個人,目的地也都在火車站附近,因此並沒有使用合乘鍵,而是給兩位乘客都減免了車費零頭,這樣還可以避免投訴。
  司機王師傅則提出,如果第一個乘客打車的路途比較遠,按規定打七折豈不是賠本。
  王師傅:第一個乘客是從市裡到飛機場,要上百,第二個乘客只是一個起步價8快,那第一個乘客折扣去除的錢比8塊還要多,那我們就賠本了。
  對此,濟南市客管中心工作人員表示,拼車計價有明確規定,不能是由出租司機來決定,因為率先上車的乘客與出租車形成了出租關係,司機再將車租給別人就是拼車,等於犧牲了第一位乘客的利益,所以司機要對前者進行補償,打7折。
  工作人員:同乘的話,司機必須徵得第一位乘客的同意,上車也應該按照70%的路費算。
  從今年1月1號開始,南昌市試行出租車合乘計價方式,支持多人“拼客付費”,10個多月過去,拼車計價受到了市民和司機的歡迎。
  日前,記者在南昌市火車站遇到一輛裝有合乘計價裝置的出租車正在下客。司機周師傅告訴記者:
  周師傅:今天我們堵了車,打到了14塊7毛錢,實付是8塊8毛錢。
  不但及時打到了車,而且還節省了錢。合乘計價讓乘客謝女士十分滿意:
  謝女士:我覺得這種合乘的模式還是挺好的。比較方便於我們的市民出行,而且比較省錢。
  目前,南昌市的出租車合乘方案是,乘客各付共同路段車費的60%。如果是2人同時上車,但先後下車,先下車的乘客負擔當時車費的60%,後下車的乘客負擔合乘部分的60%車費以及單獨乘坐路段的車費。多位乘客付費方式以此類推。合乘計價器可以同時為四名乘客分別計價和打印發票。
  南昌挑選合乘試行的10輛出租車,司機全部為出租車行業的優秀駕駛員。經過測試,這10輛出租車平均每輛車每天合乘次數在3到10次之間,平均每輛車每天增收50到80元,參與測試的出租車司機對此比較滿意。
  從10個多月運行的情況來看,合乘出租車帶來了乘客方便、司機增收、社會滿意的“多贏”局面。南昌市交通運輸管理局局長黃維象認為,這種模式值得總結推廣。
  黃維象:我們採取這種拼車的辦法,用多位計價器來解決這個問題,也是從一定程度上來解決打的難的問題。原來拼客很難解決的一個問題就是票價。
  目前,南昌市出租車有5000多輛,與其他同等規模城市的出租車投入量相比總數偏小。在出租車數量不能增加的前提下,合乘拼車的方式起到了緩解打車難的作用。而目前,南昌市僅有10輛裝有合乘計價器的出租車,離市民需求相去甚遠。
  對此,南昌市正在建設並完善相關配套的管理制度和實施辦法,爭取今年合乘出租車增至200輛。
  南昌市客運管理處辦公室副主任吳衛平:設備測試、數據採集工作在今年內完成,在確保服務到位情況下先考慮,再逐步進行推廣。這項工作是逐步推進的過程,不是一步到位的。   (原標題:多地試點打車合乘計價器冷熱不均 濟南形同虛設)
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