在“一帶一路”戰略中,鐵路作為雲南國際大通道建設的大動脈,相比公路對經濟文化商貿交流的影響更大。雲南應當以依托鐵路為基礎,規劃公路,以鐵路作為主幹線帶動公路的輻射作用,可以節省很多資金、物流成本。如果雲南融入國家“一帶一路”戰略,可加速泛亞鐵路主幹線的成形,從一定程度上有利於運營商進行投融資,解決建設資金難題。——雲南省交通科學西裝外套研究院副院長蒙奕
  在今年全國兩會上,“租製冰機一帶一路”戰略構想成為全國兩會期間雲南代表、委員高度關註和熱議的話題。不少代表、委員建議將建設國際大通道提升為國家戰略,努力使雲南更好融入國家“一帶一路”建設規劃。經過多年努力,國際大通道建設基本成形。雲南國際大通道建設能給“一帶一路”提供哪些支持,“一帶一路”又能給雲南帶來哪些提升和變化?
  昨日,雲南省交通科學研究院副院長蒙奕在接受記者採訪時表示,對於國家的“一帶一路”重大戰略部署,雲南國際大通道建設可發揮重要作用,同時“一帶一路”借錢可將雲南地緣由末端變為前沿,破解泛亞鐵路建設瓶頸。
  融入“一汽車貸款帶一路”可破解泛亞鐵路建設瓶頸
  對於雲南國際大通道建設,雲南省交通科學研究院副院長蒙奕在接受記者採訪時表示,雲南北上連接絲綢之路經濟帶,南下連接海上絲綢之路,是中國唯一可以同時從陸上溝通東南亞、南亞的省份。將雲南納入“一帶一路”戰略,有利於發蒸烤箱揮雲南從陸路上連接中國其他省份、東南亞、南亞三大潛在市場的優勢;還有利於促進西部地區特別是西南地區的資源優勢轉化為經濟優勢。
  雲南人大代表、省發改委主任王喜良此前在談國家“一帶一路”戰略時表示,下一步的雲南重點是推進境外鐵路建設,如泛亞鐵路東線,今年底就能通車實現與越南相連,年內還要啟動泛亞鐵路中線、西線境外段部分路段建設。”
  蒙奕認為,在“一帶一路”戰略中,鐵路作為雲南國際大通道建設的大動脈,相比公路對經濟文化商貿交流的影響更大。雲南應當以依托鐵路為基礎,規劃公路,以鐵路作為主幹線帶動公路的輻射作用,可以節省很多資金、物流成本。泛亞鐵路推進多年,一直面臨資金以及技術等難題。蒙奕表示,如果雲南融入國家“一帶一路”戰略,可加速泛亞鐵路主幹線的成形,從一定程度上有利於運營商進行投融資,解決建設資金難題。
  “由於泛亞鐵路沿線經過新加坡、泰國、越南等多個國家,因此在建設過程中還離不開國家層面的溝通與支持。”蒙奕表示,國際大通道的建設發展同樣需要國家戰略的支持,資金、政策方面的支持,特別是政策支持,可化解雲南交通基礎設施薄弱等問題,將對國際大通道的規劃、以及建設速度起到積極的作用。
  “與雲南臨近的國家很多,真正實現經濟文化的交流則需要與經濟國力相對更大的印度等國家的支持。”蒙奕認為,近年來,雲南與印度的貿易額最大,雲南融入“一帶一路”戰略,關鍵在於打通與印度的經濟文化往來。
  融入“一帶一路”
  雲南可由地緣末端變前沿
  雲南是一個地處祖國西南邊陲的山地內陸省份,具有獨特的地理區位,它內與四川、廣西、貴州、西藏等省區相接,外與越南、老撾、緬甸三國相連,全省16個州市129個縣區中,有8個州市25個縣與周邊國家相連,邊境線全長約4061公里,是我國陸上能夠與東南亞、南亞直接相通的地區,也是我國從陸路融入全球化的重要通道,在構建全國交通網乃至亞洲和世界交通網上具有重要的地位。
  蒙奕表示,雲南的區位位於我國西南的末端,一直以來,物流運輸以及客流量都相對較小,“一帶一路”的建設可將雲南的地緣由末端變為前沿,這將對雲南的經濟社會發展起到重大的推動作用。由於雲南地處我國西南邊陲,物流成本高,很大程度上產業發展難。而通過“一帶一路”建設,就能打通泛亞鐵路這3條國際大通道,雲南就能面向全世界市場,吸引大量的物流、客流,產業就必然會向雲南佈局和轉移。  (原標題:下一步 雲南重點是推進境外鐵路建設)
創作者介紹

1803

dq16dqkdxz 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()